21世纪经济报谈记者 赵云帆 上海报谈情色五月天
就在Robotaxi如故成为全球网红成见之时，看成彻底自动驾驶时期先驱，却不得不濒临旗下Robotaxi家具的难产。
好意思国时辰7月23日，特斯拉二季度财报电话会一如既往地迷惑了统统这个词藻尔街乃至全球金融市集的珍视。可就在一周前，媒体报谈了原定于8月8日发布的特斯拉Robotaxi将宽限至10月举行的音书。
电话会上，特斯拉治理层承认了将推迟特斯拉Robotaxi发布日到10月10日——但同期，关于推迟发布日的原因以及针对Robotaxi延伸发布的质疑，包括埃隆·马斯克在内的特斯拉高层却仍显得遮挡藏掩。
8月8日是中国传统的祯祥数字，相同是马斯克双胞胎男儿的生辰——这是马斯克躬行说明遴荐该日历发布特斯拉Robotaxi的原因。那么，促使马斯克烧毁在“运道日”发布Robotaxi的原因又是什么？
监管繁难
自特斯拉于本年4月官宣行将发布Robotaxi以来，该车型的缱绻决议一直是巨匠柔软的要点。
5月，特斯拉官方发布了Robotaxi的预报视频。天然视频提供了一些专门旨道理的细节——如前包围缱绻访佛特斯拉皮卡Cybertruck，还有车内的一体化座椅和领悟屏等。
但最为关节的，仍然是特斯拉Robotaxi整车不具备踏板和标的盘，并彻底由自动驾驶系统操控的缱绻中枢念念路。
而后，酬酢媒体上等闲的出现一系列特斯拉Robotaxi的缱绻成见图——但均被说明非特斯拉官方释出。
电话会上，特斯拉方面最初说明了Robotaxi发布宽限的音书，并秘书将来Robotaxi将在好意思国德州工场坐蓐。
但与会投资者更挂念的是，即便特斯拉Robotaxi发布，其无标的盘与踏板的缱绻也难以在好意思国彻底启航。
“咱们以为Robotaxi的发布门槛之一在于监管部门是否批准。治理层能否谈一谈咱们应该要点柔软哪些法律国法？比如联邦灵活车安全圭表（FMVSS）”一位巴克莱银行分析师暴虐质疑：“特斯拉是否会计议（好意思国）不同洲的各异，一个州一个州去推动Robotaxi的落地？”
而马斯克的酬劳依旧有着其好听热烈的特质。
“咱们给与的更像是一种通用决议。要是因地制宜，情况会变得很复杂，决议也会很脆弱。”马斯克示意：“因此，咱们但愿给与的是通用的处罚决议，适用全球各个国度、各个地区，以至换个星球皆适当。”马斯克示意。
而关于顺应联邦灵活车安全圭表的质疑，马斯克的回复却显得言不尽意。
“惟有咱们能说明其安全性，或者至少远比东谈主类安全，那么监管部门就会救济。”马斯克示意：“要是咱们能提供数十亿英里的测试数据，说明将来在无东谈主监管的情况下，FSD比东谈主类驾驶员更安全，那么莫得监管机构会扼制这项时期。”
将投放2000万辆Robotaxi
就在马斯克作出上述宏伟陈诉之后，依然有投资者征引通用汽车旗下自动驾驶业务主体Cruise的音书，对无踏板Robotaxi发出了质疑。
就在7月23日，通用汽车方面示意，将把无东谈主驾驶汽车开辟要点放不才一代雪佛兰Bolt——一款更传统的领有千般东谈主工驾驶模块的新动力汽车上，而原计算推出的无标的盘版Origin将无尽期推迟。
早前，通用汽车于2022年向好意思国曾向好意思国车辆治理部门提交了一份示威书，请求允许公司每年部署2500辆无踏板、无标的盘和无后视镜的Origin汽车。但于今推敲部门未对该肯求进行反应。
不外，在马斯克看来，通用汽车和Cruise只是时期不外关——并示意换到特斯拉头上，他们则细则能作念到。
事实上，在彻底无东谈主汽车启航的层面，好意思国也并不比中国更灵通。
有报谈称，现在唯独赢得FMVSS批准的启航无东谈主驾驶车辆为Nuro，但该公司现在也只是部署了无东谈主驾驶货车。
另一方面，亚马逊旗下Zoox在鼓励Robotaxi上也较为激进，其无驾驶模块车辆如故在前年2月在公司园区里面路中进行了载东谈主测试，并在前年6月认真开上了拉斯维加斯的公路。
然则等于这么的测试如故被好意思国推敲车辆监管部门严防到，并张开了探望。而后Zoox的Robotaxi也再未传出公路测试。
现在全好意思最大的Robotaxi运营商则来自Waymo——一家给与传统汽车架构的Robotaxi进走运营的公司。
那么10月10号发布的特斯拉Robotaxi，能否成为好意思国无东谈主工驾驶系统的Robotaxi的先驱？至少马斯克依然敬佩。
五月激情网“咱们很快就会打造一支能够700万台的自动驾驶车队。几年后，这个数字可能会朝上1000万以至2000万”，马斯克一如既往地放出豪言。
他还示意，特斯拉Robotaxi不仅将通过自握车辆运营，豪侈者也不错购买特斯拉Robotaxi，并随便加入一个运营车队来获取收益——就像把我方的房子挂在爱彼迎一样。