最近人人应该发现了石川澪 白虎，包括数码博主、旅行博主等等在内，许多创作家齐涌进了汽车这条赛谈。
有东谈主以为，这是果然体验；有东谈主以为，这是跨界恰饭；也有东谈主以为，汽车产物数码化照旧不再远处。
但社长倒是以为，在汽车行业赶快发展、产物日眉月异确当下，更需要不同规模的专科/非专科东谈主士，通过不同的视角，给人人带来愈加立体的解读。
换到数码规模，亦然一个样。
正值前两天，佳能邀请社长参加了一场相机品鉴会，试拍EOS R5 Mark II和EOS R1：
在深入了解事后，我却发现影像规模的发展趋势，竟然和汽车行业有着许多共通之处。而影像手艺的发展，很可能会成为解锁无东谈主驾驶的终极密码！
这一切，还要从200年前的第一张相片启动提及。
01. 从小孔成像到数码相机
“为什么光沿直线传播，会最终呈现烛光的倒影？”
许多小伙伴第一次感受到光学的奇妙，八成等于从小孔成像实验启动的。
而这，也成了早期影相机的雏形。
1839年，法国发明家、化学家达盖尔就证实小孔成像的旨趣和暗箱手艺，造出了全球第一台影相机。差未几长这样：
确信从图片上也不难发现，早期的原始相机存在一个雄伟的问题，等于畸形雄伟。
再加上它的旨趣是把卤化银作为感光材料涂抹在金属或玻璃版上，曝光后再进行显影、定影。受限于那时的手艺要求，感光度不够好就必须加多曝光时辰——
想拍一张大头照，齐得一动不动地把脑袋放在卡箍里静置30分钟才行，更别说拍摄户外的同意了。
那时的报社记者，对这种崭新玩意是这样评价的：
“就像是在马路上拿着一面镜子，把周围的景物极细地反应出来，然后把镜子带回家。”
既夸了写实的画质，又吐槽了体积大分量千里，还荫藏了最大的痛点拍摄时辰，不愧是传媒界的祖师爷，情商真高。
（1938年的相片《巴黎古刹街》，比相机发明更早）
在随后的几十年间，感光版越来越轻，感光本事也越来越高，曝光的时辰得以大大裁减。底片、胶片的发明，更是让相机像一部“年年老”一样便于佩带。
从寰宇第一到被反复鞭尸的柯达，等于在这一时间布景下崛起的。
它在1900年推出了一款“东谈主东谈主齐能买得起，小孩子也能粗拙上手”的Brownie纸板相机，售价只须1好意思元，胶片也只须15好意思分1卷。
由此，相机干涉了新的胶蓦然代，摄影第一次成了黎民化的行动。
这一接续，等于一百年。
胶蓦然代的更动，除了愈加便携以外，主要聚首在三个方面。
一，是加强了动态拍摄（视频）的本事。
只需要把感光胶片像弹匣一样相接送进相机，就能把拍摄速率从幻灯片的每秒12张擢升到记载片的每秒60张（60帧/秒），以至能拍摄第一届奥林匹克通顺会的实况！
二，是画面从黑白变成了彩色。
1900年前后，“电影之父”法国鲁米埃昆季将染有三原色的土豆淀粉均匀涂在玻璃干板上，收尾彩色正片感光，发明出了委果的彩色底片。
但从旨趣上也不难发现，它用的照旧原始相机的干板感光手艺。彩色胶片要比及1935年柯达发明Kodachrome之后，才缓缓普及。
三，是跟着光学手艺的发展，出现了一多数功能相反、画质也越来越出色的镜头。
有益拍摄远距离的长焦镜头、有益拍摄广角的广角镜头、以及人人早已习以为常的变焦（可以粗浅相识为放大和放松）镜头，带来了越来越多的影像变化。
这让东谈主们从更多不同的视角动身，看到了这个寰宇的好意思好。
但正如那句话所说，柯达直到歇业那天，分娩的菲林质地齐畸形好，仅仅寰宇不再需要它了。
确乎，胶片相机的光影脉络更丰富，出片的效力也如同奶油化开般自然。但它却有几个自然的硬伤——
最直不雅的，等于“摄影穷三代”
。一次“你闭眼了啊，重来”，就会多亏欠一张胶片。拿到清静的底片之后，还得去影相馆冲印。时常要等一周后崭新劲齐过了，才能看到成片。
更难的，是它还自带debuff：拆装菲林要手动，测光要手动，对焦要手动……成片横蛮全凭经（yun）验（qi），就连底片齐要放在避光的场地保存。
就算后期的胶片相机有了自动曝光和自动测光手艺，也很难让庸俗东谈主迅速捕捉到最好意思满的刹那间。
这几点重叠起来，等于四个字：生人劝退。
因此当上手更迅速、拍摄更粗拙、后期更宽宏的数码相机席卷而来的时候，留给胶片相机的就只剩下心扉二字。
没错，用集成电路捕捉数位影像的数码时间来了。
更况兼，又一次收效的摩尔定律，让数码相机的进化速率比龙卷风还要快！
1975年柯达使用CCD传感器、分娩出全寰宇第一台数码相机的时候，分辨率还独一100×100，也等于1万像素。
但从1980年启动的十年时辰里，相机的像素从12万跃迁到了400万，险些每年齐要增长50%；感光元件的成像质地，也在赶快增长。
凭借着越来越好的画质和愈加便捷的存储情势，数码相机的市占率启动走进众人的生计。单是2000年一年的出货量就达到了1000万台，启动动摇胶片相机的地位。
而到了“后数码时间”，批量分娩老本更低、连拍速率更快、能耗更低续航也更长的CMOS传感器加入战局，径直给胶片相机判了死刑。
初次使用CMOS传感器的，恰是佳能EOS D30：
到了现时，滑布李他们照旧用到向上6000万像素的全画幅机型了。配套镜头的画质，也在光学手艺的加执下越来越机敏。
不难发现，从黑白到彩色，从恍惚到了了，再从相片到视频……统统影像配置的发展史，不仅是科学和手艺的发展史，更是东谈主类冲破自我的励志史。
但令东谈主出东谈主预感的是，这些手艺竟然对跨界的汽车行业，产生了深刻的影响。
02. 从曝光三身分到智驾三身分
玩摄影的一又友齐知谈，进光量的若干，径直影响着最终的成片质地。
是以拍摄最伏击的，等于“曝光三身分”——
光圈决定进光量（和布景虚化过程），快门速率决定进光量（和物体通顺时的速率），感光度（ISO）考究给画面提亮（太高会出现噪点）。
这时，数码相机或者说是CMOS传感器，最弱的短板就暴流露来了：动态领域。
数码相机的感光元件由一个个独处的光电二极管（也等于像素）构成，每个像素的亮度齐有一个固定的数值、无法隐隐调整。
因此它没观念像使用光敏化学物资的胶片相机一样，感知到极为渺小的光影变化，更无谓说像东谈主眼一样，收复自然界108（也等于一亿倍）的光强变化领域了。
就比如这张相片，虽然对画面中间（焦点）的内饰质感进行了呈现，但上半部分的高光区域过曝了，看不到后视镜和天外中的细节；下半部分则是一派死黑，莫得细节。
这时，就必须使用后期合成/调色来进行调整，才能达成“看起来还可以”的效力：
而要是想要尽可能收复东谈主眼看到的画面，展现风景的详细和脉络，最粗浅的等于像某些电影一样使用胶片机来拍摄、用数码进行制作拷贝，这等于后话了。
好了铺垫到了现时，终于轮到咱们今天的主题了。
之前社长和人人说过，智驾系统的旨趣等于感知-决策-扩充这三步走：
粗浅来说，等于车辆先网罗各个传感器的数据（眼睛看到），再通过软件算法进行决策（大脑念念考），临了让车辆扩充加减慢/转向/交互等驾驶动作（行为动作）。
而现阶段感知的中枢，并不是前段时辰大热的激光雷达，而是车载录像头。
为什么这样说，可以搜索这篇著述了解：《车圈大变天！激光雷达行将被判死刑？》
车载录像头的过错也和数码相机一样，很难粗鄙明暗对比热烈的环境：包括但不限于大逆光、夜晚莫得街灯/标识不了了的高速路、对面开启“致盲”远光等等。
要想解决这个问题，在车上放几台胶片相机显然不本质，毕竟等胶片冲印出来黄花菜齐凉了。
是以，车企也和相机厂商走上了疏通的谈路，也等于堆硬件——使用更高的位深、更大的传感器和更了了的镜头，再配上适中的像素，来更精确地收复果然场景。
（有点反学问的冷知识：像素越多动态领域越窄，这亦然前些年低像素的iPhone拍照颜面的原因）
与此同期，由于需要处理多量的数据，不单需要智驾芯片提供高算力，存储和传输的速率也要加速才行。
如今相机的存储卡，读取/写入速率照旧能达到3GB/秒；而前段时辰三星推出的车载SSD固态硬盘，读取/写入速率也分袂达到了4.7/1.4GB/秒。
只不外车企和相机厂商的目标，照旧有所不同的。
相机厂商需要作念的独一研发新手艺，并通过禁止卖货来加多产能、责怪老本，变成良性轮回；
但车企必须要在老本、性能和体积之间作出罗致题，车载录像头和车载传输/存储配置，也必须欢欣车规级的法式才行。
因此现时大多数车企的解决有诡计，是在前摄上提供最高规格的双目/三目次像头，最猛过程地确保ACC、AEB等主动安全功能；后视和侧视则是作为接济。
（看这后摄，省老本果然是一把好手）
而到了软件部分，就有兴味了。
车企这边的收获人人有目共睹，最新的端到端算法照旧让智驾产生了回山倒海的变化。
粗浅来说，端到端并不是从A点到B点，而是指证实录像头等传感器的图像数据，径直生成车辆的转向、刹车和加速率信号去纵容车辆，即“感知决策扩充一体化”。
打个譬如，畴昔是三个东谈主打合作，一个眺望手考究看路，一个指挥官考究决策，一个操舵手考究驾车。但现时端到端把感知、决策、扩充这三个本事划一合到了一个大模子中，最终一个东谈主就能一谈措置。
想进一步了解端到端的小伙伴，可以搜索这篇著述了解：《太淘气了！特斯拉删除99%代码，FSD却更好用了！智驾的终极谜底竟然是它？》
而相机这边，尽然也早早地用上了深度学习手艺和神经相聚！
要是说智驾的目标是对准车谈线、跟从前车行驶，那相机的目标等于对准需要拍摄的东谈主或物，时刻准备好自动对焦来捕捉精彩倏得。
八成和软件界说汽车一样，影像规模也走到了“软件界说相机”的谈路上。
03. 将来会若何发展？
看完毕影像行业近两百年的历史，要是你也相同了解汽车的过往，很可能会和我有着相同的感叹：
自然力学、光学等基础学科依然在发展，但将来更伏击的，八成是软件。
百行万企之间的跨界和会，在软件的加执下只会越来越平淡。汽车和文娱、数码和家居……东谈主们的生计，正在雅雀无声地发生变调。
但不论将来究竟会若何发展，我确信相机厂商们用尽终生元气心灵，也想发明出接近东谈主眼的相机，乃至越过东谈主眼，让东谈主类的视线跟从镜头走得更远；
作为交通器具的汽车石川澪 白虎，也会凭借着全新的体验，成为东谈主们生命的延长。